Aproximadamente un mes después de que la ciudad de San Diego anunciara el aumento de la vigilancia del estacionamiento en las comunidades costeras, algunos residentes del barrio Windansea de La Jolla afirman no ver resultados y creen que los recursos municipales no se están aplicando correctamente.
Una residente, en un correo electrónico dirigido a La Jolla Light, al Departamento de Policía de San Diego y a la oficina del presidente del Ayuntamiento de San Diego, Joe LaCava, indicó que la gente sigue viviendo en furgonetas estacionadas en su calle y en otras de los alrededores, mientras que los residentes de las viviendas de la zona reciben multas y remolques por infringir otras normas de estacionamiento.
“Durante años, nosotros y nuestros vecinos nos hemos quejado del hombre que vive en su coche en… la esquina de la calle Gravilla y Neptune Place”, según la residente, quien solicitó el anonimato debido a que ha sido acosada por quejas anteriores. También denunciamos a la mujer que dormía intermitentemente frente a las casas de Neptune Place y la calle Nautilus durante meses, porque despotricaba y dejaba suciedad y basura que recogimos innumerables veces (por ahora, ya no está). … El siguiente fue el hombre que vivía en la playa de Neptune Place, al norte de la calle Gravilla, durante un par de semanas y fumaba en pipa cuando pasamos por allí, y sus pertenencias estaban esparcidas por toda la banca y colina abajo.
Un representante de LaCava informó al Light que su oficina se había puesto en contacto con la policía sobre uno de los vehículos, pero que no haría más comentarios.
Mientras esto sucedía, dijo el residente, la policía ha estado aplicando la reciente ley estatal de “luz natural”, que prohíbe estacionarse a menos de 6 metros de una intersección. Se han emitido miles de multas similares en toda la ciudad desde que la ley entró en vigor en marzo, generando cientos de miles de dólares para la ciudad.
“Esa inequidad realmente me destrozó. Es terrible”, dijo el residente. “En nuestra cuadra [de la calle Gravilla], los residentes están recibiendo multas agresivas. Pero alguien que vive en una camioneta en la calle estará allí durante semanas. ¿Por qué se les permite hacer esto cuando a los residentes de aquí les ponen una multa ese mismo día? Está mal”.
La residente dijo que usó la aplicación Get It Done de la ciudad para reportar los problemas que mencionó, pero con pocos resultados.
Las zonas de playa son patrulladas regularmente por la División Norte del SDPD (que incluye La Jolla) y las divisiones de Policía Oeste y Vecinal. El 1 de julio, la ciudad anunció que reforzaría el control de estacionamiento en la playa, incluyendo otras áreas de la ciudad designadas para quienes viven en sus vehículos.
Sin embargo, cada división tiene diferentes responsabilidades en materia de cumplimiento.
El capitán Rick Aguilar de la División Norte afirmó que la División de Control de Estacionamiento del departamento está encargada de multar a los conductores que infrinjan la ley de circulación diurna, pero que el departamento “aún no está haciendo cumplir la ordenanza [de ocupación de vehículos]”.
“Nuestra División de Policía Vecinal ha recibido la responsabilidad de hacer cumplir la Ordenanza de Vehículos de Gran Tamaño”, que no incluye expresamente a las furgonetas, afirmó Aguilar.
El capitán Steve Shebloski, de la División de Policía Vecinal, afirmó que la disparidad percibida en la aplicación de la ley es “simplemente una casualidad” y que “no es que exista un plan para ignorar esto y simplemente aplicar la ley de circulación diurna”.
“Todas nuestras comunidades playeras se ven afectadas por problemas de tráfico, incluyendo la ocupación de vehículos”, afirmó Shebloski, pero las sutilezas de la ley pueden limitar el alcance de la labor de los agentes.
Por ejemplo, explicó, cualquier vehículo de al menos 8,2 metros de largo y 2,1 metros de alto se considera “sobredimensionado” y está sujeto a la ordenanza. Sin embargo, añadió que se permite estacionar de 6:00 a. m. a 2:00 a. m. todos los días, incluso para vehículos sobredimensionados.
Para vehículos que no sean sobredimensionados, no se permite habitarlos a menos de 152 metros de una residencia, pero quienes viajen en esos vehículos necesitarían una infracción secundaria, como el consumo de drogas, para recibir una multa, explicó.
Sin embargo, Shebloski animó a las personas a usar Get It Done para generar denuncias.
La ciudad cuenta con un Programa de Estacionamiento Seguro que ofrece a las personas que viven en sus vehículos un lugar seguro donde quedarse mientras acceden a servicios de salud mental y capacitación laboral y buscan una vivienda permanente. Los sitios de “estacionamiento seguro” también incluyen baños y acceso a administradores de casos para crear objetivos de vivienda individuales.
A fines de mayo, la ciudad abrió el estacionamiento seguro H Barracks cerca del Aeropuerto Internacional de San Diego, que, sumado a los otros cuatro lotes financiados por la ciudad, casi duplicó la capacidad del programa a poco menos de 400 espacios, incluido espacio para vehículos de gran tamaño, según la ciudad.
“Todos tienen el mismo acceso público al estacionamiento en la playa y la bahía, pero se abordarán las infracciones a las leyes que prohíben el estacionamiento nocturno”, declaró la ciudad en un comunicado. “El objetivo siempre es que las personas que viven en sus vehículos participen en programas como Estacionamiento Seguro, donde pueden trabajar para erradicar la indigencia”. ♦
Original Story
Beach parking enforcement in La Jolla neighborhood raises ‘inequity’ concerns